Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/10316/93563
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorSilva, Joaquim Norberto Cardoso Pires da-
dc.contributor.advisorCarvalheira, Pedro de Figueiredo Vieira-
dc.contributor.authorGomes, Hugo Rafael da Assunção-
dc.date.accessioned2021-03-17T23:08:15Z-
dc.date.available2021-03-17T23:08:15Z-
dc.date.issued2019-09-26-
dc.date.submitted2021-03-17-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10316/93563-
dc.descriptionDissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia-
dc.description.abstractO objetivo principal do trabalho apresentado nesta tese é o desenvolvimento de um modelo para a simulação do desempenho de baterias de veículos elétricos, em ciclos de condução ou condições de condução específicas. A intenção é medir o fluxo de corrente que atravessa cada célula que compõe a bateria, durante o ciclo de condução, e usar esses dados para medir a geração de calor, ou aumento de temperatura, através de métodos experimentais.Para testar experimentalmente o modelo desenvolvido foi selecionado um ciclo de condução, um veículo elétrico e uma bateria. O modelo foi projetado para o ciclo de condução Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure e para um Renault Zoe R110 (2018), teoricamente equipado com células Sanyo NCR18650GA, ao invés das originais, as LG Chem E63.Adicionalmente, foram realizados testes experimentais nas células selecionadas, Sanyo NCR18650GA, para avaliar a importância da variação da resistência interna óhmica das células com a temperatura, a velocidade de descarga e o estado de carga das células. Combinando o modelo desenvolvido para o ciclo de condução Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure e os dados obtidos das experiências de medição da resistência interna das células, foi estimado o fluxo de corrente para várias condições de teste iniciais. Foram realizadas simulações para estimar a evolução da autonomia do veículo com a temperatura ambiente e o estado de carga da bateria.Este trabalho destina-se a ser utilizado como suporte para futuras investigações e estudos sobre o desempenho de baterias de veículos elétricos, melhorias nos sistemas de controlo térmico de baterias de veículos elétricos e a possível criação de um veículo elétrico compacto para uso urbano.por
dc.description.abstractThe main objective of the work presented in this thesis is the development of a model to be used in the simulation of electric vehicles battery performance, in selected driving cycles or particular driving conditions. The intention is to measure the current flow through each individual cell of the battery pack during the driving cycle and use it to measure its heat generation, or temperature increase, via experimental methods.To test the developed model, a driving cycle, electric vehicle and battery were selected and experiments conducted. The model was designed for the Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure and a Renault Zoe R110 (2018), theoretically equipped with Sanyo NCR18650GA cells, instead of the original ones, the LG Chem E63.Additionally, experiments were executed on the selected cells, the Sanyo NCR18650GA, to measure the importance of the cells ohmic internal resistance evolution with temperature, discharge rate and state of charge of the cell. Combining the model developed for the Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure and the data collected from the internal resistance experiments, the current flow was estimated for several initial test conditions. Simulations were performed to estimate the vehicle range evolution with ambient temperature and battery state of charge.This work is intended to be used as support for future researches in electric vehicles battery performance, improvements in electric vehicles battery thermal management systems, and the possible creation of a compact, urban electric vehicle.eng
dc.description.sponsorshipOutro - Bolsa de Ignição – Software de Gestão Térmica de Baterias, do projeto INOV C 2020, cofinanciada pelo Centro 2020 através do FEDER-
dc.language.isoeng-
dc.rightsembargoedAccess-
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/-
dc.subjectVeículo Elétricopor
dc.subjectRenault Zoe R110por
dc.subjectCiclo de Condução WLTPpor
dc.subjectBateria de iões de Lítiopor
dc.subjectComportamento Térmico da Bateriapor
dc.subjectElectric Vehicleeng
dc.subjectRenault Zoe R110eng
dc.subjectWLTP Driving Cycleeng
dc.subjectLithium-ion Batteryeng
dc.subjectBattery Thermal Behavioureng
dc.titleModeling and Experimental Testing of an Electric Vehicle Battery in the WLTP Driving Cycleeng
dc.title.alternativeModelação e Teste Experimental de uma Bateria de um Veículo Elétrico no Ciclo de Condução WLTPpor
dc.typemasterThesis-
degois.publication.locationDepartamento de Engenharia Mecânica, Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra-
degois.publication.titleModeling and Experimental Testing of an Electric Vehicle Battery in the WLTP Driving Cycleeng
dc.date.embargoEndDate2025-09-24-
dc.peerreviewedyes-
dc.date.embargo2025-09-24*
dc.identifier.tid202307832-
thesis.degree.disciplineEngenharia Mecânica-
thesis.degree.grantorUniversidade de Coimbra-
thesis.degree.level1-
thesis.degree.nameMestrado Integrado em Engenharia Mecânica-
uc.degree.grantorUnitFaculdade de Ciências e Tecnologia - Departamento de Engenharia Mecânica-
uc.degree.grantorID0500-
uc.justificaEmbargoProjeto financiado e com prospeto de futura continuação, tendo em vista o desenvolvimento de um produto comercial.-
uc.contributor.authorGomes, Hugo Rafael da Assunção::0000-0002-8934-2220-
uc.degree.classification18-
uc.date.periodoEmbargo2190-
uc.degree.presidentejuriRibeiro, José Manuel Baranda Moreira da Silva-
uc.degree.elementojuriCarvalheira, Pedro de Figueiredo Vieira-
uc.degree.elementojuriMendes, Ricardo António Lopes-
uc.contributor.advisorSilva, Joaquim Norberto Cardoso Pires da::0000-0002-2504-0645-
uc.contributor.advisorCarvalheira, Pedro de Figueiredo Vieira-
item.fulltextCom Texto completo-
item.grantfulltextembargo_20250924-
item.languageiso639-1en-
crisitem.advisor.deptFaculty of Sciences and Technology-
crisitem.advisor.parentdeptUniversity of Coimbra-
crisitem.advisor.orcid0000-0002-2504-0645-
Appears in Collections:UC - Dissertações de Mestrado
Files in This Item:
File Description SizeFormat Login
Hugo_Gomes_Tese_MIEM_2019.pdf2.17 MBAdobe PDFEmbargo Access    Request a copy
Show simple item record

Page view(s)

17
checked on Sep 16, 2021

Download(s)

3
checked on Sep 16, 2021

Google ScholarTM

Check


This item is licensed under a Creative Commons License Creative Commons